立体停车库常用的停车提供标准样式

到现在为止国里外常用的停车提供标准样式主要有三种，作别是:充分提供标准样式、扼制提供标准样式、各个方面扼制提供标准样式。

1、充分提供标准样式

20百年70时代曾经的美国实行的停车提供政策是典型的充分提供标准样式。19百年20时代，个人小交通工具进入了美国度庭，在这以后机动车一直维持ro的速度高速提高，因为美国土地资源浩博，且经济基础雄厚，因为这个美国政府激励个人小交通工具进展。认为合适而使用宽松的停车提供政策，相应的配建水准也颀长。到达20百年90时代，机动化达到达较高的水准，城市难于供给更多的停车用地，于是停车问题、小交通工具高度进展带来的空气污染和交通问题一天比一天严重。

2、扼制提供标准样式

这种标准样式以香港为典型。香港城市平面或物体表面的大小小，人口较多。因为土地资源有限，运用疏密程度高，多核心和多用场造成了道路空间的有限和交通需要的高度集中，香港变成世界每千米道路上交通工具疏密程度无上的城市之一。针对香港土地资源缺乏，政府对停车提供的政策是:为充分满意现时及未来的停车需要，对住宅区、公用设备和经济活动设备的配建作下限规定，严明限止在市核心区数量多修筑停车设备，经过扼制停车船位的提供来制约停车需要。利用价钱机制，调节停车提供予需要之间的动态均衡。在市核心区大力进展公共交通，限止个人小交通工具的运用，同时针对交通流和机动化水准对配建标准施行趁早修正。

3、各个方面扼制提供标准样式

这种标准样式以新加坡为典型。新加坡土地平面或物体表面的大小十分有限，经济进展迅疾，从购买车辆和运用有经验而言，新加坡有非常大的潜在力量。不过有限的土地资源抑制着小交通工具的运用。新加坡经过对交通工具容积、背景容积的剖析，确认了核心城市及外围的更大交通工具容受量，采取每月竞拍执照权的方法使整个儿社会形态的交通工具持有量获得扼制。新加坡核心区停车配建标准较低，对车辆领有和运用及停车需要施行各个方面的严明扼制，在市核心严明执行建造配建标准，逐层消除路边停车，并经过停车收费和道路拥挤收费来扼制停车需要。